四驱版的讴歌CDX近日开始在全国各地销售，广汽讴歌希望能通过四驱版来提振该款车的销量。毕竟，7月份上市后，在没有四驱的情况下，两驱版的讴歌CDX在8月只卖出了辆，在金九银十的九月，销量仅为辆。
新上市的四驱版讴歌CDX有三款车型，售价区间为27.98-31.28万元，其中售价为31.28万元的钻享版AWD车型为新增车款。
配置方面，智享版AWD和钻享版AWD采用电动防夹全景天窗，同时配备车顶行李架、Acura高质感豪华皮座椅、驾驶席具备12向电动调节、Acura导航系统、AcuraLink全能智驾、遥控电动尾门、全景影像、功率达W的12扬声器，而钻享版还采用了木纹风格仪表台饰条，以及专享的米色内饰。
动力方面，广汽讴歌CDX配备的是一台1.5T发动机，其最大输出功率为马力，峰值扭矩为牛·米。传动系统与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱，而此次上市的AWD四驱版均使用的是适时四驱系统。在售后方面，这款车将可以享受4年10万公里免费保养。
厂方透露，国产讴歌CDX，直接对标宝马X1。其中，四驱版的讴歌CDX将直接与宝马X1的xDrive20Li竞争。
抛开价格因素，轱哥（）觉得，广汽讴歌有些高估了讴歌CDX这款车型，尽管新宝马X1已是一代不如一代。
首先从动力系统来看，宝马X1的2.0T发动机完胜讴歌CDX的1.5T发动机。
此外，一款售价近30万元的车型，没想到国产讴歌CDX的后悬挂仍然是非独立的。独立悬挂和非独立悬挂的区别，想必多数爱车人士都知道。说得更简单些，只有低端车型才会用非独立悬挂，因为独立悬挂的成本远高于非独立悬挂。
更让人大跌眼镜的是，讴歌一直是本田的高端品牌，就像日产的英菲尼迪，丰田的雷克萨斯，但是，国产讴歌CDX居然出自飞度的生产平台。一款车的档次如何？生产平台很重要。
比如它的同门兄弟讴歌TL基于本田九代雅阁开发，讴歌RDX与本田CR-V同平台，而大家熟悉的英菲尼迪QX30用的是奔驰GLA的平台。讴歌CDX国产无可厚非，但用这么LOW的平台，而且仍打着高档车的旗号，卖着高档车的价格，多少让人感觉不舒服。
今年是讴歌进入中国市场的第十个年头，和其他日系品牌相比，讴歌的销量一直没有起色，也许原因有很多，但轱哥（）认为，没有性价比好的产品是症结所在。在汽车大量进入家庭的今天，国人的汽车消费已经越来越理性和明智，早已不像10年前那样好糊弄了。
轱哥独立“日”！