ACURATLX-L
中型豪华车市场向来都是风起云涌，除了传统豪强ABB，其他阵营的英豪也身手都不错，这个级别的产品和价格直接切入白刃战模式。全新国产版本TLX-L，带着额外的mm向中国消费者示好。其实在试驾之前我最为关心的问题，就是经过加长的讴歌，它的运动风是否还在？
上市时间年12月价格27.98万~37.98万元
强项豪华感强；PAWS四轮精准转向；后排空间大。
弱项内饰中控设计略保守
钻石大嘴终定型外观方面，TLX-L设计保持海外版本的整体风格。其实早在年国产CDX上市时，其夸张的前脸就一度成为新车的最大亮点，很多人都猜测这将成为讴歌未来产品的家族化主流，如今这在TLX-L上得到了验证。
钻石型五边“大嘴”进气格栅和CDX上如出一辙，配合内部的不规则镀铬装饰为前脸带来了极强的视觉冲击感，全系标配的LED前大灯颗颗饱满、着实吸睛，即使白天不点亮也有很高的辨识度，科技感强烈。
除了发动机盖和车身侧面凸显的“筋骨”外，无论是前后雾灯区域，车门把手，还是尾灯造型上都采用了类似“利刃”的尖锐线条。TLX-L的车尾更多是采用横向立体线条，配合后备厢上方的鸭尾式扰流板、底部扩散器、双边排气和镀铬线条更是凸显出TLX-L的运动氛围。
TLX-L比RLX轴距还长？！现如今的TLX-L在中国消费者最为关心的轴距水平上，已经和A4L、3系Li、C级长轴距等等这些加长对手们平起平坐。TLX-L经过加长轴距，国产版本的车型相比海外版本的TLX轴距加长mm，达到恐怖的mm，车身长度也随之增长到mm，如果说轴距方面还有更加夸张的对手，那么车身长度这事儿应该是无敌状态了。毫不夸张的说这个车身长度已经超越了B级车的平均水准，逼近了很多豪华品牌C级车。
加长了轴距使得TLX-L的后排乘坐舒适性也大大得到了提升，不仅腿部和头部空间都表现不错，而且各种便利配置对于后排的乘客偏爱有加。
TLX-L在后排车门门板上集成了老板键、座椅加热等功能，并且后排中央扶手集成了带彩色显示屏的多媒体系统，众多舒适性配置的加入配合拉长轴距所带来的更大空间，让极具中国特色的TLX-L在市场上似乎有了不少底气。
值得一提的是，TLX-L在中高配车型额外在真皮座椅和泡棉中间增加了10毫米的填充泡棉，提升了座椅柔软度。另外配合整车优秀的隔音控制和ELS录音室监听级音响系统，能在开车过程中能享受足够美妙地音乐体验，优质音源下效果更佳。
内饰到底是怎么回事TLX-L的内饰似乎没有外观看上去的那么运动，上下双屏的设计本身没有问题，不过中控面板上密布的按键确实有些繁冗。双屏幕的上方8英寸屏幕主要显示导航和车辆辅助系统等内容，下方7英寸屏幕，显示多媒体和车辆信息，依然保留物理按键和旋钮。但在智能互联方面配置方面TLX-L并不支持CarPlay等汽车互联功能，略感遗憾。
安全配置方面，全新TLX-L搭载了AcuraWatch主动安全系统，集成了ACC主动自适应巡航系统、CMBS电子预碰撞制动系统、LDW车道偏离预警系统等6种主动安全系统和4种驾驶辅助技术。
加长=笨重？不存在的众所周知，讴歌的产品一贯都在主打操控性，其操控基因从“ACURA”的品牌命名中就已经得以深刻体现。如今TLX-L虽然在轴距上有着大幅加长，但是家族操控基因依然有所保留，其配备的PAWS四轮精确转向系统，通过置于左右后悬架中的电控执行机构，对动力总成、EPS、VSA等行驶信息进行综合分析后，独立调整两个后轮的前束角角度。转向或掉头时，两个后轮与前轮的指向相反，最大角度是1.5度，可以帮助减小转弯半径，弥补可能产生的转向不足，提高车辆的过弯性能。高速行驶和紧急制动时，两个后轮向内收，形成“内八字”，最大角度是1.0度，以增强车辆的稳定性。
说到全新TLX-L动力方面的表现，相信大部分本田车迷对于这套2.4升自然吸气发动机匹配8挡双离合变速器的动力系统已经相当熟悉了。讴歌品牌依然坚守在自然吸气的阵营中，考虑到国内市场环境及税费、油耗值等诸多因素的限制，海外版本的TLX上那台3.5L发动机无缘国内市场，国产车型仅提供一款2.4L自然吸气发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。
关于CDX上那副炫酷的电子按钮挡把为何没有延续到TLX-L上，厂家的工程师是这样解释的，一方面由于TLX-L的研发其实要比我们想象中开很多就开始了，另外TLX-L不同于CDX需要在中控下方布局储物空间，所以综合考虑TLX-L还是采用了传统挡把，这个对于新手上手驾驶毫无难度，不然按键式换挡可能还会需要适应一段时间，尤其是狭窄路段掉头挪车时。
在经济与标准模式下，发动机对油门的响应速度控制得非常舒缓，变速箱换挡逻辑也最大程度保证换挡平顺性。作为有着运动基因的品牌，这当然不是TLX-L的全部实力，运动模式下的发动机对油门踏板的响应速度得到彻底释放，变速箱也更乐意帮你将转速保持在更高区间，同时转动方向盘的感觉也会变得更加沉稳。如果还不能满足你，还提供了运动+模式，配合换挡拨片控制升降挡，最大程度满足驾驶者的驾控需求。
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