这是一辆我非常喜欢的车，每次停完车都要回头看上两眼。这是一款非常有个性的车，10年来我在国内见过不超过10辆（当然美国遍地都是），每次等红绿灯时行人都会往这边看，有的还会议论上几句。这是一款非常好开的车，3.5L自然吸气发动机可输出马力，油门响应异常灵敏，点一下就往前窜，可以满足我对动力的需求，操控也不错（作为一款前驱车，四驱版本没引进），底盘非常扎实，方向没有虚位。同时也非常舒适，适合日常买菜。这是一款非常省心的车，10年来开了22万公里，只换过一次电瓶和火花塞，连刹车盘都是上月刚刚换的。之前一直在上海开这辆车，后来来北京上班就换了个沪C牌子在北京开，在不限制进京证的时候就这么开了一年，然而今年北京对外地车管理越来越严，现在下六环都被拍，最近两月被拍了两次，实在是很无奈。家里亲戚正好有北京牌，所以换新车也提上日程，这辆车就准备让它退休了。一直想开个帖子记录下这辆车，于是就趁着这次换车拍了些照片，也算是体面的让它退休吧。老规矩，先来介绍下这个“小众”品牌
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于年9月27日正式登陆中国市场。
10年前的时候我也不知道这个品牌，买车还在BBA里纠结，一是觉得太高调，二是没个性，就是很想要一台与众不同的车，然后有个朋友推荐看看讴歌，这一看一眼就相中了这辆TL，完全符合我的要求，个性、舒适、运动、省心，现在看来TL确实找到了个平衡点，能同时满足这些需求的车不多，反正这次买新车的时候我是没找着~先来看看整车侧面，造型非常流线，腰线及后面溜背设计非常好看，车长，轴距，但是开起来非常灵活，这个颜色我也非常喜欢正面，盾型标志性家族脸非常霸气，最近几年的款式我觉得反而没那么好看前方45°，小宽体挺明显斜后方，这是我非常喜欢的角度，我觉得这辆车尾部设计的更有特点，非常耐看正后方，双边单出排气，尾灯线条与车身浑然一体非常自然，自下而上的线条很有动感后备箱上有个小尾翼，不张扬，点睛之笔整个腰线非常有力量感溜背造型很好看最近换了PZero的新轮胎，碳钢打孔划线刹车盘和大奇瑞不同，讴歌都是用这种直线的设计造型，更有力量感很多人听说这是辆10年车龄的老车都不敢相信下面简单看看内饰，因为这车内饰没什么特别的，也是讴歌被人病诟的地方，就是没有高级感浅色内饰，空间够大还是比较新的一键点火，在10年前也算高配了，换挡拨片在方向盘后面，不大但是手感还可以这个是让我喜欢的地方，机械手刹，现在很难找到机械手刹的车了中控，科技感缺失了一些，也就是够用开了22万公里，地板油照样可以转整体油耗13个，主要取决于驾驶习惯，我要是温柔的开，高速跑出过6.5个，暴躁的开，市区18个，所以这是一辆可玩可买菜的车以上，谢谢大家观看5.26更新有小伙伴说没拍引擎舱，今天趁着北京天气好就开出去拍了一次今天我大北京这个天是真的赞，忍不住多拍了几张外观，下面是引擎舱横置引擎，布局还比较合理，这么多年也没清理过，上面那块明显被摸过是因为上次车检被拆下来拍车架号了10年了22w公里表面没有渗油，最底下有一块有一点渗，保养时候4s店说的，不过问题不大应该是进气口吧？别的地也看不到了，就拍这几张吧
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