这是一个预料之外，却在情理之中的消息。马自达驰名已久的技术——转子发动机即将再现车坛。不过，它并不会出现在马自达的跑车上。
熟悉马自达历史的朋友不会忘记转子发动机，但这一次使用此技术的车型并非RX-7这样的跑车，而是全新的MAZDAMX-30电动跨界车。作为在适当时机给电动机补充能量的装置，这款发动机起到的是增程效果。
马自达总裁兼首席执行官AkiraMarumoto透露，马自达将于明年初推出早期的试验车型，最终的MX-30电动车量产版将于年日本上市。
自从马自达在上世纪60年代初发现了汪克尔转子发动机，便被其紧凑的结构和强大的输出吸引。该发动机工作平稳，在市场上有自身优势。为了展示自己的独特性，马自达采用了汪克尔这家德国公司的技术，为了解决工程上的难题，马自达还专门派出了47名工程师攻关。年，马自达终于推出了第一款量产转子发动机。
在后来很长一段时间，转子发动机系列随着RX-8消失，但马自达并没有放弃该技术。数年前，曾经在一款Demio原型车上进行了增程型转子发动机测试。年东京车展上，马自达推出了新一代创驰蓝天转子发动机。
如今，马自达已经发布了MX-30轻度混合动力车型，采用一款2.0升涡轮增压发动机，以及一个电动机共同驱动车辆。MX-30与MAZDA3和CX-30共用同样的平台架构。
马自达总部位于日本广岛，公司创立于年，从年正式开始生产小型载货车，60年代初正式生产轿车。年，马自达和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权。虽然，MAZDAMX-30何时能在国内销售不得而知，但马自达对技术研发的执着确实令人敬佩。
『油门到底』
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