不少80后或许还记得，北京奥运会那年，韩国现代汽车公司旗下的高端品牌「Genesis」更名为「Rohens劳恩斯」进入中国市场；随后于年改回「Genesis捷恩斯」的名称，并于次年正式划分为独立品牌。
不过，与韩国本土和美国市场的情况不同，「劳恩斯」和「捷恩斯」在中国市场的销量一直都比较惨淡。年仅售1,辆；2年更是不足百辆。在此之后，国内仅剩的40家进口现代经销商集体退网，再加上韩国“萨德”事件引发民族情绪，韩系车的遭遇可谓雪上加霜，进口现代黯然退出中国市场。
3年之后，Genesis从「劳恩斯」更名为「捷尼赛思」亮相中国国际进口博览会，为第2次入华做准备。而在近日举行的上海国际车展上，捷尼赛思携GV80和G80正式亮相并开启预售，这不禁让人对“二进宫”的前景产生担忧，毕竟像英菲尼迪、讴歌、捷豹等老牌豪华品牌还没能真正在国内站稳双脚，“韩系高端”又何德何能立足中国市场？捷尼赛思真能活下来吗？
美国市场叫好不叫座
除了韩国本土，捷尼赛思的主要市场在美国。短短几年中，捷尼赛思品牌和旗下车型连续获得过“北美年度风云车大奖”、J.D.Power等第三方权威机构所评定的各种奖项，尤其在年和年，捷尼赛思一举超越了雷克萨斯，拿下的J.D.Power榜冠*。
▲捷尼赛思GV80，预售价为57.68万元起
不过在销量方面，年，捷尼赛思3款车型在美国地区的新车销量同比增长.9％，年销量21,辆，仅为BBA和雷克萨斯的销量零头，与讴歌、凯迪拉克、英菲尼迪等二线豪华品牌也差距甚远。
▲捷尼赛思G80，预售价36.38万元起
美国是非常成熟、发达的汽车市场，对于新品牌、尤其是新兴的豪华品牌，包容性比较高，这也为捷尼赛思的发展提供了些许养分。
但是，咱中国消费者对韩系车品牌的认可度恐怕远不及老美高，没有良好的“基础”作支撑，捷尼赛思的“豪华”形象自然是海市蜃楼。而且，捷尼赛思的车型规划也并不是太适合中国市场。
中国市场需要捷尼赛思吗？
品牌力
首先，缺乏历史厚度、品牌沉淀、消费者口碑，是捷尼赛思目前面对的最大市场困境。在国内，捷尼赛思的母公司几乎无法与豪华沾上边，这就意味着消费者不认可，自然就缺乏品牌溢价能力。所以，捷尼赛思急需打造独特的品牌主张与内涵，讲好品牌故事，让中国消费者产生认同感。
平台成本
其次，捷尼赛思品牌旗下车型全部为纵置后驱平台。纵置后驱平台固然“高级”，但对于进口车来说，这是一把“双刃剑”，其弊端是捷尼赛思的车型不能与现有的现代国产车型共线生产，后驱平台高成本的问题被进一步“放大”。
中美 之后，虽然我国的进口汽车关税下调，但税率依然高达15%（美国2.5%）。从排量税的角度说，2.0-3.0L排量的排量税率为5%-12%不等。上述所提到的高成本后驱平台，并不能与现代共用平台生产分摊成本，所以只能采用全进口方式引入中国，这也是搭载2.5T引擎的捷尼赛思GV80/G80预售价过高的直接反映。
从目前G80（预售价36.38-43.68万元）和GV80（预售价57.68-66.80万元）的预售价格来看，待正式上市之后，终端很难不出现大降价的情况。要知道，G80和GV80在美国市场的起售价才$47,美元和$48,美元，折合人民币才￥30.98万元和￥31.76万元。看到这，G80和GV80的真实市场定位逐渐清晰。
豪华品牌竞争
在国内，许多二线豪华品牌以大降价换取销量，三四十万的车，优惠动辄七八万、上十万。与此同时，像一汽红旗，以及蔚来这样的自主品牌、造车新势力迅速崛起，豪华汽车市场竞争的激烈程度可想而知。
综述以上3点，即使捷尼赛思能在中国把挑战很大的渠道建设（4S店仍处于在建状态）和品牌宣传做好，也很难能在销量上大获成功。
与此同时，当BBA等豪华品牌已经在中国市场陆续投放、国产一系列新能源车型时，捷尼赛思又落后了一步。虽然已经有消息称捷尼赛思将陆续推出基于E-GMP平台打造的纯电动车型，但国产化仍然是艰难的一步。
醉翁之意或不在酒
捷尼赛思入华，也很可能是“醉翁之意不在酒”。同集团的另外两个品牌——现代和起亚，虽然近年来它们快速推出本土化车型，也基本控制住了销量下跌的颓势，但品牌力仍逊于其它合资选手，尤其是在20万元级别市场中难有作为，同时还受到其它合资品牌和逐渐强大的自主品牌竞争。
因此，在前有狼、后有虎的双面夹击下，树立品牌的高端形象成为了现代和起亚的首要任务。只有全力争取品牌往上走，避免陷入价格战，才能形成良性循环，提升市场份额。所以，捷尼赛思将成为现代和起亚的“品牌背书”。
结语
上海国际车展，捷尼赛思公布的预售价之高出乎很多人意料，“高开高打”的架势能为捷尼赛思打上豪华的烙印吗？在对比美国市场的售价之后，你心中应该有了答案。或许，只有现代汽车集团才能感受到“父母之爱子，则为之计深远”的切身体会吧！
总体来看，捷尼赛思GV80和G80对比同级其它豪华品牌车型，其在设计、用料方面的确有很多独到之处，但除了产品力，品牌溢价能力仍是捷尼赛思的短板，而预售价又明显不是虚晃一枪。未来，捷尼赛思想要走好豪华之路，讲好品牌故事、硬核的产品实力、切实的定价策略、合理的销售目标，四者缺一不可。
你是否会买捷尼赛思的账？欢迎大家在评论区告诉我！
文字/丰收哥
配图/网络
排版/丰收哥
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