要说最近最冤的车，非广汽讴歌CDX莫属了。为啥冤？人家明明是豪华品牌，就因为与飞度共平台，后悬用了扭力梁，就被各种喷……
先容许大基吐槽一下广汽讴歌CDX那糟糕公关了……人家大众、奥迪有多少车型都是MQB平台出来的？也没见哪一款被喷得如此惨不忍睹啊！公关兄弟姐妹们，该出来干活了！
回到正题，我们平时看到的“XX车型是基于XX平台开发的”里面平台到底是个什么*？飞度平台出来的车就很廉价么？大基今天就来讲讲平台的正确打开方式。
误区一：同平台=同底盘套壳？
很多人认为同平台约等于同底盘，这可以说是完全是自己YY出来的……目的嘛，为了显示自己更懂车……
事实上，平台只是决定了底盘整体的结构，但是尺寸、配置是完全不固定的。比如大众的MQB平台就可以生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。这四个级别的底盘明显不可能会一样……
误区二：同平台车型零部件都差不多
也有不少人认为，同平台的零部件都差不多，这也是一种曲解。平台的主要目的确实是为了实现大量零部件模块化、标准化从而降低零部件的研发成本。而模块化的三大特征重的通用性和互换性就让很多人产生了这样错误的理解。
其实同平台车型之所以能做出各种级别的车型，是因为其搭载的零部件可以有非常明显的差异。低端车型就都配上低端的零部件，而高端车型就都用高端的零部件。
这样理解才正确
想要正确认知“平台”这一概念，其实并不需要多么专业的知识。一般来讲，平台就是建立在一系列基本设计标准上，可研发出多种不同车型模块，通过模块相互拼接可以衍生出多款不同车型的解决方案。
相信大家都知道乐高积木，可能有些人还知道乐高积木是分系列的。而同一系列的乐高积木的售价、外观、体积、可玩性可能有些相似，也可能截然不同。而一个乐高积木系列就是一个典型的、做到极致的模块化平台。
首先，同一系列的乐高积木中，所有的接口（拼接处）都是统一尺寸的。这就好比汽车上同一平台中通一款款变速箱可以匹配多款发动机。
其次，同一系列所有产品（一个拼装成品算一个产品，类似于一款车型）上的每一个零部件都出自同一模块库，不同产品之间所使用的模块有同有异。这一点跟汽车生产平台一样，比如你可以在每一款大众上看到差不多的方向盘，每一款本田上看到同一款中控屏。
最后，同一系列产品的尺寸、功能可以截然不同。这就好比同平台出来的不同车型的外观尺寸、功能配置、性能调校可以完全不一样。
所以说，同一平台出来的车之间的相关性有多大，还真不好说。不能说CDX跟飞度一个平台、奥迪A3跟高尔夫一个平台就不值这个价。关键还是看实际的性能、配置、做工、调校，根本不用太去在意什么平台。
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